диаметр главного ротора воздушного компрессора 

Диаметр ротора компрессора часто используется в маркетинге для демонстрации ценности продукта. Основное теоретическое обоснование заключается в том, что « объемный расход винтового компрессора пропорционален квадрату диаметра ротора ». Поэтому распространенное маркетинговое утверждение звучит так: компрессор большего диаметра имеет больший объемный расход, что позволяет работать на более низких скоростях и обеспечивает большую долговечность машины.

Любой человек, обладающий хотя бы минимальным критическим мышлением, легко заметит недостатки этого аргумента: если у хоста большой диаметр и высокая пропускная способность, зачем снижать скорость вращения, чтобы добиться меньшей пропускной способности? Более вероятный сценарий заключается в том, что подходящего хоста для этого диапазона пропускной способности не существует, поэтому для удовлетворения спроса используется более крупный хост с пониженной производительностью.

На самом деле, сравнение только диаметра ротора недостаточно для определения превосходства основного узла . Что еще важнее, определение диаметра ротора является результатом непрерывной балансировки и компромиссов, направленных на достижение серийности, стандартизации и универсальности продукции.

В настоящее время диаметры роторов варьируются от 40 до 845 мм. Однако подавляющее большинство роторов имеют диаметр менее 300 мм. Это объясняется двумя причинами: во-первых, слишком высокими затратами на обработку, и во-вторых, узкой областью применения. Более целесообразно достигать высоких скоростей потока путем параллельного соединения нескольких блоков или с помощью центрифуги.

Как правило, один производитель оригинального оборудования (OEM) не предлагает множество вариантов диаметра ротора. Принцип, принятый всеми OEM-производителями, заключается в использовании минимально возможного диаметра ротора для обеспечения максимально широкого диапазона объемного расхода при оптимальной скорости (скорости вращения кончика зуба). Обычно в рамках одной спецификации диаметра ротора используются несколько различных соотношений длины к диаметру для охвата максимально широкого диапазона требований к объемному расходу.

Соотношение длины к диаметру (соотношение L/D) ротора — это отношение длины его рабочей части к диаметру основной части ротора. Соотношение L/D обычно составляет от 0,9 до 2,0 . При одинаковом диаметре ротора более высокое соотношение L/D помогает снизить производственные затраты, позволяя выпускать основные узлы с большей объемной производительностью. И наоборот, при одинаковом диаметре ротора меньшее соотношение L/D позволяет создавать большие перепады давления, что дает возможность достигать более высокого давления на выходе.

Способность выдерживать более высокие перепады давления также зависит от конструкции машины и используемых материалов. Например, используются различные материалы, такие как серый чугун, высокопрочный чугун и литая сталь. Основными факторами, которые следует учитывать, являются жесткость ротора и механическая деформация; к рамам с большим соотношением длины к диаметру предъявляются еще более высокие требования в этом отношении.

Использование более качественных материалов позволяет увеличить соотношение длины и диаметра ротора, что приводит к созданию более тонкого и компактного ротора. И наоборот, использование менее качественных материалов требует меньшего соотношения длины и диаметра, что приводит к созданию более крупного и короткого ротора. Так в чем же смысл сравнения диаметров роторов?