Шесть распространенных проблем, связанных с наличием масла в выхлопных газах воздушного компрессора. 

Поиск и устранение неисправностей: При обнаружении масла в выхлопных газах компрессора не следует разбирать оборудование вслепую. Вместо этого проанализируйте указанные выше причины и двигайтесь от самых простых к самым сложным шагам, чтобы определить место неисправности. Это может значительно сократить время ремонта и трудозатраты. После нормального запуска компрессора и достижения системой номинального давления медленно откройте выпускной клапан, стараясь максимально уменьшить его отверстие, чтобы выпустить небольшое количество газа. В это время поднесите сухую бумажную салфетку к выхлопному потоку. Если салфетка сразу изменит цвет и появятся капли масла, это указывает на избыток масла в выхлопных газах компрессора. На основе количества масла в выхлопных газах и времени реакции можно правильно определить место неисправности. Если при более широком открытии выпускного клапана выхлопной поток выглядит как сплошной густой туман, это указывает на высокое содержание масла в воздушном потоке. Затем проверьте смотровое стекло маслоотводящей трубы. Если в смотровом окошке маслоотводящей трубы наблюдается значительное увеличение количества возвращаемого масла, это обычно связано с повреждением сердечника маслоотделителя или чрезмерным количеством охлаждающего масла, добавленного в маслоотделитель; если в смотровом окошке маслоотводящей трубы нет возврата масла, это обычно связано с поломкой или засорением маслоотводящей трубы. При увеличении открытия выпускного задвижного клапана первоначальный поток воздуха появляется в виде плотного тумана, который через некоторое время возвращается к норме. Если открытие выпускного задвижного клапана еще больше увеличивается, открываются все выпускные клапаны, и показания манометра системы ниже минимального давления, установленного клапаном, и выпускной клапан продолжает выпускать воздух в виде непрерывного плотного тумана, то неисправность обычно указывает на неисправность клапана минимального давления. После нормального останова автоматический вентиляционный клапан выпускает воздух. Если в выпуске содержится большое количество масла, это указывает на повреждение автоматического вентиляционного клапана. Общие меры по устранению неисправностей: Причины появления масла в выхлопных газах винтовых компрессоров во время работы разнообразны, и разные причины требуют разных решений.

1. Повреждение сердечника маслоотделителя: Повреждение сердечника маслоотделителя — распространенное явление. Поэтому перед началом эксплуатации винтового компрессора необходимо провести его осмотр. Во время эксплуатации следует строго соблюдать рабочие процедуры, а после использования оборудование необходимо регулярно обслуживать. При обнаружении повреждений или перфорации в сердечнике маслоотделителя его следует незамедлительно заменить для обеспечения нормальной работы оборудования.

2. Проблемы с контуром возврата масла : Если контур возврата масла заблокирован во время работы оборудования, сначала проверьте перепад давления в маслоотделителе. Если перепад давления не является проблемой, необходимо очистить сердечник маслоотделителя. Если сердечник маслоотделителя поврежден, его необходимо немедленно заменить.

3. Проблемы с регулированием давления в системе : Операторы должны быть знакомы с регулируемым давлением оборудования. При обнаружении проблемы следует снизить нагрузку на систему, чтобы довести давление в системе до номинального рабочего давления.

4. Неисправность клапана минимального давления : Если во время работы обнаруживается неисправность клапана минимального давления, его необходимо заменить перед возобновлением работы.

5. Переполнение охлаждающей жидкости компрессора: При добавлении охлаждающей жидкости в компрессор необходимо сначала знать теоретическое значение требуемого количества охлаждающей жидкости. Добавление охлаждающего масла должно быть обязанностью назначенного лица, а количество, как правило, должно контролироваться ниже середины смотрового окошка.

6. Вопросы качества охлаждающего масла : Охлаждающее масло следует добавлять строго в соответствии с требованиями оборудования, поскольку разные виды оборудования имеют разные требования. Время добавления должно фиксироваться после каждого добавления, а охлаждающее масло следует своевременно заменять после истечения срока его службы. Качество добавляемого охлаждающего масла должно строго контролироваться, чтобы гарантировать соответствие стандартам; добавление некачественного охлаждающего масла строго запрещено. При поиске неисправностей необходимо учитывать несколько моментов; в противном случае проблема может не только остаться нерешенной, но и привести к более серьезным последствиям. Если проблема связана с трубой обратной подачи масла, ее можно очистить, устранить засоры или переварить. В ходе этого процесса следует учитывать следующее: Во-первых, труба обратной подачи масла должна быть чистой; сварка не должна уменьшать внутренний диаметр трубы. Во-вторых, труба обратной подачи масла должна быть установлена правильно; как правило, зазор между нижним центральным углублением сердечника сепаратора и концом трубы обратной подачи масла должен составлять от 3 до 4 мм. Если проблема заключается в сердечнике сепаратора, его необходимо заменить новым. В процессе замены следует обратить внимание на следующее: Во-первых, тщательно проверьте новый сердечник сепаратора на наличие деформаций или повреждений. Во-вторых, тщательно очистите сопрягаемые поверхности цилиндра сепаратора и верхней крышки. Наконец, во время установки проверьте уплотнительную прокладку в верхней части сердечника сепаратора на наличие проводящих предметов, таких как металл, поскольку высокоскоростное вращение охлаждающего масла внутри сепаратора генерирует большое количество статического электричества на сердечнике сепаратора. Если проблема заключается в чрезмерном уровне масла в сепараторе, его следует соответствующим образом слить. Метод проверки уровня масла в сепараторе должен быть правильным. Во-первых, агрегат должен быть установлен горизонтально. Если агрегат наклонен под слишком большим углом, показания датчика уровня масла в сепараторе будут неточными. Во-вторых, проверку в идеале следует проводить до запуска машины или через полчаса после ее выключения. Хотя винтовые компрессоры являются очень надежным типом машин, они не лишены технического обслуживания. Важно понимать, что любое оборудование на 30% находится в эксплуатации, а на 70% — на техническом обслуживании. Поэтому, будь то масло в выхлопной системе или другие неисправности, крайне важно усилить техническое обслуживание во время эксплуатации, чтобы выявлять проблемы на самых ранних стадиях.